降收費 保留東鐵至尖東
香港鐵路最近宣佈九龍南線於本年八月十六日開通,西鐵線因而延伸到紅磡,東鐵的南端終點恢復為紅磡站.儘管這般安排為西鐵沿線地區居民帶來便利,惟對原來乘客構成不便,更可能增加總體鐵路系統負荷.另外,九龍南線收費亦被批評過高,引發民眾鉅大交通費開銷.
要求保留東鐵尖東班車,原因如下:
由於東鐵和西鐵的首,末班車開出時間互不銜接,東鐵從尖東往上水和落馬洲首班車於0528發車,惟以現行西鐵發車時間推斷,首班車抵達尖東約為0618,前後差距達50分鐘.東鐵末班車約在0050時抵達紅磡,但西鐵末班車約在0007開出,導致最後數班東鐵列車乘客無法換乘到尖東,引起相當程度不便和混亂;
東鐵恢復紅磡終站,令更多乘客在九龍塘換乘列車,導致車站擁擠情況進一步惡化,違背疏導九龍塘站和彌敦道沿線壅塞的原意;
在尖峰時段(0700至0859,1730至1929)每小時有上萬乘客往來尖沙咀與沙田,大埔,北區和深圳,縮短東鐵路線令紅磡站徒增候車乘客.
港鐵建議屯門至紅磡月票定價470元,屯門或元朗到渡船角單程15.8元,實屬偏高,難以吸引民眾使用鐵路服務,未能有效降低商業中心區交通堵塞. read more
